2017年5月5日,，這是一個注定載入中國航空工業(yè)史冊的日子，全世界的目光都匯聚在了上海浦東機場,，中國自主研發(fā)的大飛機C919迎來了首飛時刻,。14時左右，一架藍綠涂裝的大飛機沖向跑道,、騰空而起,。在歡呼雀躍的人群當中有一位滿頭白發(fā)的中年人，他一動不動地迎風佇立,，雙手緊緊攥在一起,，眺望著飛機遠去的方向。他,，就是C919大型客機的總設(shè)計師,、中國工程院院士吳光輝。

大型客機是一個國家工業(yè)和科技水平的集中體現(xiàn),。曾經(jīng)的中國需要出口8億件襯衣才能換回一架國外大型客機,，那時的吳光輝就暗下決心，一定要在自己這一代人手中,，制造出中國的大飛機,。

命運，總是眷顧有準備的人,。當中國的大飛機研制項目正式上馬后，48歲的吳光輝被任命為總設(shè)計師,。

重任在肩,，使命光榮。逐夢之旅,，卻又前路茫茫,。如果把發(fā)動機比作飛機的心臟，控制律就是飛機的大腦,。在國內(nèi),，這項核心技術(shù)的研究幾乎是空白。這也正是發(fā)達國家試圖卡住中國脖子的地方,。帶著由十幾位年輕人組成的團隊,，吳光輝從零開始，向這座科技高地一次又一次發(fā)起沖鋒,。整整16年,，5800多個日日夜夜,，沒有節(jié)假日也沒有星期天，失敗,、重來,，再失敗，再重來……最終他們突破了這項技術(shù)難關(guān),，讓中國的大飛機擁有了具有完全知識產(chǎn)權(quán)的“中國大腦”,。

然而，正當人們?yōu)榇讼矏偟臅r候,，吳光輝想到了一個更深層次的問題,，那就是想要研制一架安全、舒適的大飛機,，就必須考慮飛行員的駕駛感受,，只有這樣才能設(shè)計出最好的飛機。于是,，吳光輝做出了讓所有人都吃驚的決定——他要考飛行執(zhí)照,，飛向天空，親身體驗飛行員的感受,。他曾笑言：“我學習開飛機不是為了尋求一份高薪的工作,，而是為了更好地設(shè)計飛機?！泵刻焯鞗]亮,，吳光輝就早早來到訓練場，成為隊列中唯一一位滿頭白發(fā)的學員,。學飛行,，第一道難關(guān)是固定滾輪反重力訓練，面對一圈又一圈的急速旋轉(zhuǎn),，連許多年輕力壯的小伙子都難以忍受大腦天旋地轉(zhuǎn)般的眩暈和腹腔中翻江倒海般的嘔吐,，對于吳光輝來說，無疑是生理和意志的極限挑戰(zhàn),。他咬緊牙關(guān),，硬是從最初的只能轉(zhuǎn)兩三圈堅持到一名合格飛行員所必需的50秒時間內(nèi)完成正反來回旋轉(zhuǎn)30圈。每一次訓練結(jié)束,，他都大汗淋漓,，臉蒼白得像紙一樣。而每當其他學員想要上前攙扶他時,，他總是回答：“能行,，我能行！”2014年，吳光輝成功拿到飛行執(zhí)照的時候,，他已經(jīng)57歲了,。就是靠著一代代中國航空人勇攀高峰、敢為人先的科學家精神,，才有了C919的成功研制和首飛,。

讓我們把時間再拉回大飛機首飛現(xiàn)場。遙望藍天的吳光輝心中默默地計算著時間,，30分鐘,、40分鐘，75分鐘過去了……他仍注視著飛機消失的方向,。突然,，他大聲喊道：“看到了！我看到了,！”人們順著他的手指看過去,，只見薄霧蒙蒙的天空，飛機越來越清晰,，轟鳴聲越來越近……15時19分,，當飛機降落后艙門緩緩打開，吳光輝再也抑制不住內(nèi)心的激動,，沖上前去,，與試飛員緊緊擁抱在一起。那一刻,，他的眼淚流了下來,，那是幸福的淚水、自豪的淚水,。

“9”,，寓意天長地久。這是中國智慧的結(jié)晶,，更是中國力量的體現(xiàn),。管線總長近80公里、零部件總數(shù)超過250萬個,，全國22個省市、200多家單位,、幾十萬人共同努力,，中國的大飛機終于閃耀在祖國的藍天之上。當天,，國外媒體評論道：“C919的成功研制,，打破了波音和空客長達半個世紀的壟斷?！?br/>

2022年9月30日,，習近平總書記會見C919大型客機項目團隊代表時強調(diào),，讓中國大飛機翱翔藍天，承載著國家意志,、民族夢想,、人民期盼。是啊,，70多年前的開國大典上,，受閱飛機只有17架，并且全部為繳獲的戰(zhàn)利品,。如今,，從殲20，到運20,，再到C919,，一個個看似不可能，變成了可能,；一個個夢想,，變成了現(xiàn)實。

新時代中國壯闊前行的每一步,，都在不斷創(chuàng)造奇跡,、書寫嶄新的歷史畫卷。2023年5月28日,，C919全球首次商業(yè)載客飛行圓滿成功,。國產(chǎn)大飛機訂單總量，已經(jīng)突破1200架,。自立自強,、自主創(chuàng)新鑄就的國之重器，闖出了世界航空工業(yè)的新格局,。

朋友們聽,，這就是強國之翼展翅翱翔的聲音！它如同激越的交響,，讓中國的自信與豪邁回蕩在藍天之上……